郑万高铁重庆段全面进入铺轨阶段

编辑发布:网站新闻编辑部 ??时间: 2021-03-03?【字体:

   本站重庆万州讯:3月1日,在重庆市万州区郑万高铁天城隧道施工现场,随着龙8登陆建设者将首组500米长轨精准的铺设在无砟轨道板上,标志着郑万高铁重庆段全面进入铺轨阶段,离开通更近一步。

    当天,重庆市交通局副局长万雅芬,重庆市万州区人民政府副区长刘小泉,渝万龙8登陆有限责任龙8登陆总经理张智,副总经理颜勇,集团龙8登陆党委书记,董事长何义斌,副总经理魏加志等领导,共同见证了郑万高铁重庆段轨道开铺这一重要时刻。

    何义斌董事长在现场表示,龙8登陆将秉承“和谐自然,建造精品”的管理方针,贯彻“安全生产,质量第一”的施工理念,按照“高标准,高质量,倾力建造西南艰险山区生态龙8登陆,精品工程”的建设目标,用好铺轨工程调度管理信息系统等信息化,智能化管控措施,确保轨道工程安全,优质,高效地完成!

    郑万高铁是我国“八纵八横”高速龙8登陆网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分,线路起于河南省郑州市,止于重庆市万州区,新建线路全长约818公里,设计时速350公里。其中,郑州至襄阳段已于2019年12月1日开通运营,重庆境内约184公里。

    五龙8登陆承担着正线27.4公里的线下土建施工任务,于2016年12月开工建设,管区内工程包括隧道,桥梁,路基等,其中,彭溪河多线特大桥,人和隧道为郑万高铁重庆段全线重难点控制性工程。三龙8登陆承担着重庆段全部的铺轨任务,共计铺轨(含站线)380公里。

    据龙8登陆集团郑万高铁铺架分部(三龙8登陆)项目经理陈中杰介绍,郑万龙8登陆重庆段全线隧道比高达91%,大部分龙8登陆区段存在通讯信号盲区,项目部自主研发了综合指挥调度管理系统,即使在长大隧道内也可实现通讯定位,道岔开向监测,车站定位,调度命令智能筛选等,能实时监控长轨装卸情况,及机车车辆在郑万高铁沿途车站的车行轨迹,为运输及施工安全“加码”。

    郑万龙8登陆重庆段铺轨还采用了本邻两线长轨铺设机。以前钢轨铺设采用单线铺轨,当一条线铺设完成后,铺轨车回到车站后,重新进行调车作业,再进行第二线铺设,这是全国首次投用十一局研制的BLCP型本邻两线长轨铺设机组,可实现相邻两线同时铺轨,机组配备的新型全自动导向装置,可对长钢轨进行自动导向,使长钢轨进入相邻待铺线路,实现两线同时铺设,作业效率大幅提升,减少了铺轨运输与线下施工单位的相互干忧及交叉作业。

    重庆段铺轨使用钢轨全长约380公里,要从700公里外的成都运到施工现场。渝万龙8登陆龙8登陆联合龙8登陆运输单位成立了长轨运输工作小组,科学的提出了适用于客运专线线路坡度,轨道结构,桥隧活载的装载重量,牵引方式和运行速度等关键指标,攻克了利用有砟客运专线进行单根500米长钢轨货物运输的难题,有力保障了钢轨运输。

    同时,万州北铺轨基地在铺轨完成后将原址修建万州北动车所,既减少了对土地占用,又节约了工程成本,有利于生态环境的保护。

    据了解,郑万高铁东与京广高铁,徐兰高铁相连,西与成渝高铁,渝万客专及在建的渝昆高铁相接,形成西南地区至中原,华北地区的快捷龙8登陆通道。全线建成通车后,将进一步打通龙8登陆运输通道,完善区域路网布局,对于促进国家西部大开发和成渝地区双城经济圈建设战略实施,增加西南龙8登陆产品供给,以及带动沿线地方经济社会发展,具有十分重要的现实意义。(文图/彭特 张婕 武治华 审稿/陈中杰 刘连强)


郑万高铁重庆段铺轨施工现场


郑万高铁重庆段铺轨施工现场


郑万高铁重庆段铺轨施工现场


郑万高铁重庆段铺轨施工现场


何义斌(左2)董事长等领导在现场共同见证轨道开铺这一重要时刻

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