冷涛:匠心笃行写青春

编辑发布:网站新闻编辑部 ??时间: 2021-07-09?【字体:

文/唐业堡

    18年前,这位从四川省南江县元潭镇农村走出来的年轻小伙儿冷涛,怀揣梦想和投身国家基础建设的赤子之心,像一颗劲草,牢牢扎根在了龙8登陆二龙8登陆工程建设一线。

    黄冈江北,垫邻高速,沪宁城际,宿淮龙8登陆,巧家复建等级公路。回望前路,大江,大河,深山,密林,那些曾挥洒过汗水的地方似乎还历历在目。从参加工作至今,他跨越祖国的南水北乡,东麓西岭,变的是“路”旁的崇山峻岭,酷暑严寒,不变的是走得笃定坚实的每一个脚步。

沉淀:以学为先心有梦

    2003年6月,24岁的冷涛走出四川工业学院的校门。行李不多,去往车站的步伐却没有了往日的轻快。告别同学的是惆怅,更重的责是父亲让他自个儿拿主意:是回归桑梓还是投身龙8登陆建设?那一日恍惚而过,那一夜铁马冰河。

    几天后,冷涛来到了龙8登陆二龙8登陆黄冈江北一级公路项目报道。只身投戎,带着梦想在湖北赶上了他的春天。二龙8登陆的传统,新人录入是要经过考验的,这个考验首先就是要过劳动关。现场老工人钦佩“学生兵”的专业知识,但普遍认为年轻人的意志尚需磨炼。刚入职的冷涛恰逢遇上业主单位组织的全线综合评比,每天披星戴月,枕戈待旦,高强度的工作,有时候靠着树都能睡着,好几个从城市来的新同事都辞职了,但相信天道酬勤的冷涛,自信农民的孩子不怕苦累。三个月人瘦了一圈,黑了一层,但身心早已做好准备的冷涛,经受住了考验。

    在冷涛的记忆中,那是一段幸福的时光。工地上的火热生活不断地熏陶和感染着他:工人们每天早早来到工地,为了保质量,保工期,通宵达旦是常态。现场技术人员一丝不苟,专心致志,精益求精的工作态度让他感动。他的导师申君益是一位经验丰富的工程师,为了干出一流的工程质量,没黑没白地加班加点,夜里十二点以前从来就不睡觉。

    在黄冈江北项目部,冷涛感到这个集体就象一股巨大的热流炙烤着自已,把他和这个集体融合在一起,也把他和事业紧密地联系在一起,使命感和责任感油然而生。

    从此,理论知识丰富但实践经验不足的冷涛下定苦苦求索的决心,努力钻研技术业务。白天利用一切可以利用的时间,向一切可以求教的人求教;夜晚,通宵达旦在书山学海中遨游,攀登。为了学习方便,他索性把书本当枕头,随时翻阅,探索的触角伸向了工程的各个领域。导师在现场进行技术指导,安全检查,冷涛仔细听,认真记,还跟着师傅们一起摸爬滚打。经过一轮又一轮的刻苦沉淀,使他练就了一身绝技高招,成为技术高手,技术工作越来越得心应手,奔跑奋进不断加速,加速,再加速。

苦拼:挥洒热汗筑坦途

    知难不畏难,吃苦不言苦。从现场技术员到技术主管,冷涛用靓丽的成绩单完成了首次考验。2009年7月,他被调到宿淮龙8登陆项目担任副总工程师兼工程部长。

    京杭运河特大桥是宿淮龙8登陆全线重难点控制性工程,该桥全长3273.30延长米,中跨设计为132米连续梁拱结构,其跨度为当时国内单线龙8登陆同类型结构最大跨度。项目正式上场后,冷涛带领技术管理人员认真对京杭运河特大桥连续梁施工方案进行潜心研究,反复修正,精心设计。在2010年8月27日上午上海龙8登陆局徐州龙8登陆枢纽工程建设指挥部组织的评审会上,顺利通过了评审,为下步施工提供了有效技术支撑和良好条件。

    为了攻克连续梁施工技术难题,冷涛带领技术团队对施工方案进行修改完善,细化。经过方案比选,决定采用整体侧模,横移开模的方式,即侧模顺桥向长度设计5.7米,底模顺桥向长4.8米,同时锚固块设计在模板居中位置,通过活动侧模相对位置实现锚固块位置的不确定性,侧向开模结合液压装置,使挂蓝开模更具可操作性。

    施工过程中,冷涛大力推行“标准化管理”和“工序管理”等先进管理模式,带领技术人员天天蹲守施工现场,从临时支墩,吊装,焊接,管内混凝土浇筑,每道工序,每一阶段,每个部位,每个环节进行严格监控,相继攻克了吊杆锚固凸块浇注,横向开模,大跨度钢构拼装等多项技术难题,多次受到上海龙8登陆局徐州龙8登陆枢纽工程建设指挥部的通报奖励。该项目也先后获股份龙8登陆,龙8登陆总龙8登陆单线龙8登陆桥梁大跨度连续梁--拱组合结构设计研究科技进步成果奖,股份龙8登陆“铁建杯”优质工程奖。连续梁拱挂篮施工技术,连续梁拱挂篮横向开模施工技术分别获湖北省优秀QC小组成果二等奖,国家优秀QC小组成果一等奖,还获得省部级优秀工法2项,国家发明专利1项,优秀科技论文1项,并顺利荣获鲁班奖和国家优质工程奖。

    “让标准成为习惯,让习惯符合标准,让结果达到标准”是冷涛一直坚持的工作信念。2012年,二龙8登陆成功中标岳武高速公路项目。作为安徽省最大桥隧比,最长隧道的高速公路,身为项目总工程师兼副经理的冷涛针对项目沿线地形,地质条件复杂,山高坡陡,原材料运输困难等众多难题,以身作则,明确生产进度,带头解决施工中出现的问题,同时协调内外关系,为施工生产创造了一个良好的内外部环境。“第一根桩基”“第一个承台”“第一个墩身”“第一联现浇梁”“第一个桥面系”。他带领项目技术管理团队齐心协力,顺利攻克一个又一个施工节点,在施工进度,安全质量,成本控制,环境保护等方面均完成了任务目标。

    在参建的两年时间里,有辛苦,有汗水,但更多的是收获和喜悦。岳武高速公路项目在2013年安徽省高等级公路建设指挥部组织的综合考评中获得第三名,同时在交通部3次组织的安全生产大检查中项目部获得了业主及交通部的一致好评,助力二龙8登陆信用评价获得“AA等级”。

    2020年1月2日,巧家县南互通上人头攒动,热闹非凡。这天是格巧高速公路正式建成通车的日子,对于项目总工程师冷涛来说,既感到欣喜,紧张,激动,又有一点点不舍。

    对于这一天,冷涛无时无刻不在期盼着它的到来。格巧高速作为川滇渝快速新通道的重要组成部分,是云南连接四川高速公路网的关键线路,同时也是巧家县的第一条高速公路,对加强昆渝经济合作,促进沿金沙江一线滇北,川南的经济发展,促进沿线革命老区的发展建设和国家西部大开发战略的实施具有十分重要的意义。为了把这条民生路早日打通,冷涛和他的团队们披星戴月,日夜操劳,克服无数艰难险阻,确保了工程进度顺利推进,如今终于成功了!望着格巧高速延伸的远方,冷涛的眼睛湿润了。在巧家县这片土地上,他整整奋斗了1000多个日夜。

    花山隧道是格巧高速“八桥八隧”控制性工程之一,也是全线最长的分离式隧道,左幅长3660米,右幅长3760米。其中隧道围岩地质复杂多变,施工还面临山高路险,地下水发育,支护结构受力条件差,出口长达240米的浅覆盖堆积体等诸多不利因素,施工难度非常大。面对难题,冷涛和他的团队充分发挥自身的创造力,在施工条件极其艰苦的情况下,坚持“管超前,严注浆,短开挖,强支护,快封闭,勤量测”十八字方针,采用自我创新的工艺“挤压法”进行排水,并在隧道施工上采用分序施工,调整项目上场初定的整体式浇筑方案,使得施工整体效率提高一倍,确保了隧道的安全,优质,高效施工,被评为全线的标杆工程,在各类大型检查中赢得了广泛赞誉,比原计划提前了40天顺利贯通。

攻坚:实干为本心有企

    作为一名交通建设者,冷涛总是坚信,没有克服不了的困难,办法总比困难多,人定胜天。

    2019年3月,巧家复建等级公路项目作为格巧高速补充合同施工任务正式开建。谁能创誉创效?谁能继续干好现场赢得市场,实现滚动发展?几个常务副经理的后备人选“放电影”似地在龙8登陆领导班子成员的脑海里回旋,考量,慎之又慎。

    “让冷涛去!稳重,有担当,心还特别细。”领导班子一致选中了他。

    作为一名拥有17年公路建设经历的冷涛,虽然业务很熟练,但即使工程量再小,他每一步都极尽规范细化,从不敢掉以轻心。来到项目部后,从规划线路图开始,冷涛穿梭在巧家的深谷大沟,悬崖峭壁上。甚至有时是冒着生命危险开展踏勘工作。他的右手无名指在一次踏勘过程中被石头割破了,至今伤疤还清晰可见。冷涛打趣地说:“每个交通建设者身上大大小小的伤口都是公路建设的印记,这里地势陡峭,植被稀少,有时候摔倒了连根草都抓不住。”

    以礼河大桥项目是重点关注的重难点工程之一。该桥全长461.76米,设计大桥位置沟谷呈南北走向,桥址处沟谷深切,下切深度大于200米,呈广口“V”字型,加上其墩高,跨度大,外加气候条件差等因素,导致施工难度极大,安全风险极高。

    针对进场难问题,冷涛和他的团队在便道外侧加固了混凝土防撞护栏,让车辆通行多了一道安全屏障。对便道坡度较大的部分路段进行C20混凝土硬化,对容易垮塌的部分进行系统挂网及护面墙进行坡面防护,对狭窄及‘回头弯’等易堵路段,安排保通人员指挥交通,保障了施工车辆安全顺利通行。针对安全风险高问题,他们在主墩施工时采用爬模施工,并做好临边防护,对于踏板边做好踢脚板,避免施工平台物体滑落,施工过程中有安全员做考盯控工作,系好安全带,安全帽并禁止抛扔物品,做好安全防范措施。此外,他们还积极加强技术攻关,科学组织施工,特别是在地形复杂,材料设备进场艰难,外部施工环境复杂的情况下,集团龙8登陆领导出面协调帮助解决问题,为施工提供了强有力的保证。

    在他们团队的共同努力下,2020年9月8日,小江口隧道贯通,比原计划提前28天;9月15日,木落沟大桥顺利合龙;10月14日,石碓窝隧道顺利贯通,比原计划提前了16天;10月14日,石碓窝隧道顺利贯通,比原计划提前了16天;11月30日,以礼河大桥顺利合龙,比计划提前了一个月;2021年4月1日,项目14条隧道全部顺利贯通。

    男儿有泪不轻弹,这名屡创佳绩的铁建硬汉,内心也有柔软的一面。每次聊起家庭,他都会眼泛泪光。

    去年8月23日,冷涛好不容易请假和家人团聚,从巧家出发到昆明转机郑州,再坐大巴车到妻子的老家许昌。为了节省时间,冷涛连夜接上妻子和孩子回武汉家中,可是车还未到家,项目上接到迎检通知。一家人还没有好好吃上一顿团圆饭,他便匆匆赶回项目。32小时,来回4000多公里,冷涛说,这是他人生中最累的一天。至今想来,复杂的心情都难以平复。

    跋山涉水,披荆斩棘,深入大山踏勘;超前谋划,精细管理,不断优化施工方案;签订协议,压实责任,加强质量安全管理。面对山高谷深,生态脆弱,高温炎热等恶劣的自然环境和艰苦的施工条件,冷涛和他的团队用实干和坚守彰显了央企的责任与担当。

    一年三百六十天,多是横戈马上行。冷涛在工程建设上,从没有停下过奔跑奋进的脚步。他的同事们总觉得他在追赶着什么,在创新的道路上奋力奔跑,好象不尽的铁道一样,有着赶也赶不完的路程。当前,冷涛正在陆寻公路一线攻关夺隘,他正以奔跑奋进的姿态,努力让自已成为一个知识型,技术型,创新型的新型建设者,带领团队用坚韧不拔的品格,精益求精的匠心,同心无畏的拼搏,以更强干劲,更实作风,为二公局高质量发展作出更大贡献。(审稿/王国毅)


冷涛正在研究项目施工方案


冷涛(右一)在施工现场与技术人员交流工作

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